Name: Système de gestion thermique de batterie BTMS de 12 kW.
Brand: EVLINK Electronic Co.,Ltd
SKU: LDC280HA-12KW
Price: 1750.00 USD
Availability: InStock

Nom De La Marque:	EVLINK
Numéro De Modèle:	LDC280HA-12KW
Quantité Minimale De Commande:	1 ensemble
Prix:	$1500-2000 per set
Conditions De Paiement:	T/T
Capacité D'approvisionnement:	100 ensembles par 2 semaines

Informations détaillées

Description du produit

Informations détaillées

Lieu d'origine:

Chine

Entrée haute tension:

DC 400–750 V (haute tension avec précharge)

Plage de tension HT:

DC 250 à 1100 V

Entrée basse tension:

DC 24 V (courant d'entrée ≥ 1500 W)

Communication:

CAN 2.0 (débit en bauds : 250 kbps)

Capacité de pompage:

50 l/min

Ventilateurs de refroidissement:

C.C 24 V/3 pièces.

Capacité de refroidissement:

12 kilowatts

Capacité de chauffage:

8 KW (PTC)

Courant d'entrée maximum (HV):

< 26 A

Température de fonctionnement:

-35 ℃ ~ 60 ℃

Température de stockage:

-40 ℃ ~ 80 ℃

Rigidité diélectrique:

3 500 V (CC)

Réfrigérant:

R134a

Liquide de refroidissement:

Solution à 50 % d'éthylène glycol

Résistance à la pression:

3,5 bar

Poids:

86 kg

FLIC:

COP>2,0 @L40W18

Vie de conception:

10 ans

Garantie de qualité:

3 ans

Protection:

IP67

Sens du vent:

de l' avant vers l' arrière

Bruit:

< 75 dB

Taille de produit:

117,9*77,8*34,5 cm

Détails d'emballage:

carton ou emballage en bois de cas

Capacité d'approvisionnement:

100 ensembles par 2 semaines

Mettre en évidence:

Chauffe-eau de refroidissement à haute tension pour véhicule

Autobus de chauffage par liquide de refroidissement haute tension

Autobus chauffe-eau de refroidissement

Description du produit

Le système de gestion thermique de la batterie (BTMS) pour véhicules électriques sert de "système nerveux central" qui assure le fonctionnement efficace et sûr des batteries de puissance. Dans des conditions extrêmes, telles que le froid intense ou la chaleur torride, le BTMS utilise des circuits de refroidissement liquide, de refroidissement direct ou de pompe à chaleur/PTC pour maintenir précisément la température de fonctionnement de la batterie dans une plage optimale. Cela améliore non seulement efficacement l'autonomie du véhicule et l'efficacité de la recharge rapide, mais atténue également fondamentalement le risque de emballement thermique causé par la surchauffe, ce qui en fait une technologie clé pour prolonger la durée de vie de la batterie et assurer la sécurité globale du véhicule.

Spécifications techniques supplémentaires

Entrée haute tension	CC 400-860V (Haute tension avec précharge)
Entrée basse tension	CC 24V (Courant d'entrée ≥ 1500W)
Capacité de la pompe	50 L/min
Ventilateurs de refroidissement	CC 24V / 3 pièces
Taille du produit	1179x778x345mm
Poids du produit	86kg

Les spécifications finales et les seuils de protection doivent être confirmés conformément à la configuration sélectionnée et à l'accord technique approuvé.

Description du produit

Le système de gestion thermique de la batterie (BTMS) de 12 kW est conçu pour fournir un chauffage et un refroidissement intégrés aux systèmes de batterie dans une large gamme d'environnements opérationnels. En régulant la température de la batterie en fonction des besoins thermiques, il contribue à maintenir des conditions de fonctionnement appropriées dans les climats chauds et froids. Conçu pour les véhicules commerciaux électriques et autres équipements alimentés par batterie, le système offre des options d'intégration flexibles et des stratégies de contrôle configurables pour s'adapter à différentes architectures de batterie et exigences d'application.

Applications

Système de gestion thermique de batterie BTMS de 12 kW.

Camions électriques

La gestion thermique de la batterie prend en charge le préchauffage à basse température et aide à maintenir des conditions de fonctionnement appropriées de la batterie pendant le transport longue distance et les opérations lourdes.

Bus électriques

Le BTMS aide à gérer la température de la batterie dans diverses conditions météorologiques tout en prenant en charge les exigences de gestion de l'énergie du transport public quotidien et du chauffage de la cabine des passagers.

Engins de chantier électriques

La gestion thermique de la batterie aide à répondre aux exigences de démarrage à basse température et aux charges de fonctionnement changeantes dans les excavatrices, chargeuses et autres équipements de construction électriques alimentés par batterie.

Foire aux questions

1. Que fait un réchauffeur de liquide de refroidissement PTC haute tension ?

Il utilise l'énergie électrique du système haute tension du véhicule pour chauffer le liquide de refroidissement en circulation. Le liquide de refroidissement peut ensuite transférer la chaleur au système de batterie, à l'échangeur de chaleur de la cabine ou à un autre circuit thermique approuvé.

2. Le réchauffeur de 15-35 kW convient-il à tous les véhicules électriques ?

Non. Il est destiné aux projets ayant une demande de chauffage relativement élevée. La configuration correcte dépend de la tension de fonctionnement, de la puissance de chauffage requise, des conditions du liquide de refroidissement, de l'espace d'installation et des exigences de contrôle.

3. Un réchauffeur peut-il prendre en charge le chauffage de la batterie et de la cabine ?

Il peut prendre en charge l'une ou l'autre application lorsque l'architecture du liquide de refroidissement du véhicule et la stratégie de contrôle le permettent. Certains véhicules utilisent des circuits séparés, tandis que d'autres utilisent des vannes ou une boucle thermique partagée.

4. Quelles informations sont nécessaires pour sélectionner un réchauffeur ?

Veuillez fournir le type de véhicule, la plage de tension de fonctionnement, la puissance de chauffage requise, le type de liquide de refroidissement, le débit attendu, la plage de température d'entrée, l'espace d'installation, les exigences de connecteur et les exigences de communication CAN.

5. Le montage, les connecteurs ou l'interface de contrôle peuvent-ils être personnalisés ?

Les exigences spécifiques au projet peuvent être évaluées après la fourniture du dessin d'installation, de l'espace d'emballage et de l'interface électrique. La configuration finale doit être confirmée dans le dessin approuvé et l'accord technique.

Demander une recommandation de produit

Envoyez-nous votre plage de tension, la puissance de chauffage cible, les conditions du liquide de refroidissement, le débit, le dessin d'installation, les exigences de contrôle et la quantité du projet. EVLINK examinera les informations et recommandera une configuration appropriée pour confirmation technique et devis.

Les étiquettes:

Chauffage PTC Haute Tension HVCH 20KW 22KW 24KW 400V 600V 800V pour Véhicules Électriques Bus Camion Engins de Construction BTMS RBS Chauffage Batterie Chauffage Cabine EVLINK

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