Name: Contrôleur de gestion thermique intégré 3 en 1 pour véhicules électriques. Contrôle de réfrigération, entraînement du compresseur et contrôle PTC haute tension.
Brand: EVLINK Electronic Co.,Ltd
SKU: Contrôleur de gestion thermique intégré trois-en-un
Price: 6800 USD
Availability: InStock

Nom De La Marque:	EVLINK
Numéro De Modèle:	Contrôleur de gestion thermique intégré trois-en-un
Quantité Minimale De Commande:	1 ensemble
Prix:	$6800 per set
Conditions De Paiement:	T/T
Capacité D'approvisionnement:	100 ensembles par 2 semaines

Informations détaillées

Description du produit

Informations détaillées

Lieu d'origine:

Chine

Certification:

Indice de protection du boîtier de commande (indice IP):

IP67

Méthode de refroidissement:

Refroidissement naturel

Protocole de communication du contrôleur:

PEUT 2.0

Alimentation de contrôle basse tension:

24 V CC (16 ~ 32 V CC)

Température de stockage:

Circuit de résistance de précharge intégré

Température ambiante de fonctionnement:

-40 à 65°C

Orientation de montage:

Montage vertical (conçu pour une installation et une maintenance faciles)

Détails d'emballage:

Carton ou caisse en bois

Capacité d'approvisionnement:

100 ensembles par 2 semaines

Mettre en évidence:

Chauffe-eau électrique à haute tension liquide

Chauffe-eau électrique à haute tension

Chauffage de liquide de refroidissement pour camions

Description du produit

Le contrôleur 3 en 1 intègre le contrôleur de ventilateur CC/AC, l'ECU du système de refroidissement et le contrôleur de haute tension PTC pour permettre une gestion coordonnée de l'entraînement du ventilateur CA et du chauffage haute tension.

Ce haut niveau d'intégration simplifie l'architecture du système, réduit au minimum les câbles et les composants périphériques et optimise à la fois l'utilisation de l'espace et le coût total du système.améliore l'efficacité et la fiabilité de la gestion thermique, offrant une solution de commande compacte et très efficace pour les véhicules à énergie nouvelle.

Spécifications techniques supplémentaires

Voltage nominal en courant continu	600 V de courant continu ou 800 VDC
Plage de tension d'entrée du contrôleur	250 V à 750 V CC et 600 V à 1000 V pC
Voltage nominal de la batterie	Pour les appareils de commande électrique
Plage de tension de fonctionnement de la batterie	Pour les appareils de commande électronique, le réglage de la tension doit être effectué à l'aide d'un système de commande électronique.
Taille du produit	Pour les appareils à commande numérique
Poids du produit	6 kg ou plus

Les spécifications finales et les seuils de protection doivent être confirmés conformément à la configuration choisie et à l'accord technique approuvé.

Description du produit

Comparé aux systèmes traditionnels utilisant plusieurs contrôleurs indépendants, cette solution intégrée réduit le nombre de composants, les câbles et les interfaces de commande.réduire les coûts globaux du système tout en réduisant les taux de défaillance, améliorant la fiabilité et l'intégration, et améliorant la compatibilité électromagnétique (EMC).

Applications

Contrôleur de gestion thermique intégré 3 en 1 pour véhicules électriques. Contrôle de réfrigération, entraînement du compresseur et contrôle PTC haute tension.

Camions électriques

La gestion thermique de la batterie favorise le préchauffage à basse température et aide à maintenir des conditions de fonctionnement appropriées de la batterie pendant le transport sur de longues distances et le fonctionnement lourd.

Autobus électriques

Le BTMS aide à gérer la température de la batterie dans des conditions météorologiques variables tout en répondant aux exigences en matière de gestion de l'énergie des transports publics quotidiens et du chauffage des cabines de passagers.

Machines électriques de construction

La gestion thermique des batteries aide à répondre aux exigences de démarrage à basse température et aux charges de fonctionnement changeantes dans les pelles électriques, les chargeurs et autres équipements de construction à batterie.

Questions fréquemment posées

1Que fait un chauffe-eau à haute tension?

Il utilise l'énergie électrique du système de haute tension du véhicule pour chauffer le liquide de refroidissement en circulation.échangeur de chaleur de cabine ou autre circuit thermique homologué.

2.Le chauffe-eau de 15 35 kW est-il adapté à tous les véhicules électriques?

Il est destiné à des projets ayant une demande de chauffage relativement élevée.exigences en matière d'espace d'installation et de contrôle.

3Un chauffe-eau peut-il supporter à la fois la batterie et le chauffage de la cabine?

Certains véhicules utilisent des circuits séparés, tandis que d'autres utilisent des vannes ou une boucle thermique partagée.

4.Quelles informations sont requises pour sélectionner un chauffage?

Veuillez indiquer le type de véhicule, la plage de tension de fonctionnement, la puissance de chauffage requise, le type de liquide de refroidissement, le débit attendu, la plage de température d'entrée, l'espace d'installation,exigences en matière de connecteurs et de communication CAN.

5Le montage, les connecteurs ou l'interface de commande peuvent-ils être personnalisés?

Les exigences spécifiques au projet peuvent être évaluées après la présentation du dessin d'installation, de l'espace d'emballage et de l'interface électrique.La configuration finale doit être confirmée dans le dessin et l'accord technique approuvés..

Demandez une recommandation de produit

Envoyez-nous votre fourchette de tension, la puissance de chauffage cible, les conditions du liquide de refroidissement, le débit, le dessin d'installation, les exigences de contrôle et la quantité du projet.EVLINK examinera les informations et recommandera une configuration appropriée pour la confirmation technique et le devis.

Les étiquettes:

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