Contrôleur de gestion thermique intégré trois en un avec DCAC, ECU HVAC et contrôle PTC haute tension pour véhicules électriques

Il utilise l'énergie électrique du système haute tension du véhicule pour chauffer le liquide de refroidissement en circulation. Le liquide de refroidissement peut ensuite transférer la chaleur au système de batterie, à l'échangeur de chaleur de la cabine ou à un autre circuit thermique approuvé.

Non. Il est destiné aux projets ayant une demande de chauffage relativement élevée. La configuration correcte dépend de la tension de fonctionnement, de la puissance de chauffage requise, des conditions du liquide de refroidissement, de l'espace d'installation et des exigences de contrôle.

Il peut prendre en charge l'une ou l'autre application lorsque l'architecture du liquide de refroidissement du véhicule et la stratégie de contrôle le permettent. Certains véhicules utilisent des circuits séparés, tandis que d'autres utilisent des vannes ou une boucle thermique partagée.

Veuillez fournir le type de véhicule, la plage de tension de fonctionnement, la puissance de chauffage requise, le type de liquide de refroidissement, le débit attendu, la plage de température d'entrée, l'espace d'installation, les exigences de connecteur et les exigences de communication CAN.

Les exigences spécifiques au projet peuvent être évaluées après la fourniture du dessin d'installation, de l'espace d'emballage et de l'interface électrique. La configuration finale doit être confirmée dans le dessin approuvé et l'accord technique.