| Nom De La Marque: | EVILNK |
| Numéro De Modèle: | QA |
| Quantité Minimale De Commande: | 1 ensemble |
| Prix: | $1500 per set |
| Conditions De Paiement: | T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | 100 ensembles par 2 semaines |
Conçu pour la gestion thermique des véhicules électriques, ce réchauffeur de liquide de refroidissement PTC haute tension délivre une puissance de chauffage de 15 à 35 kW sur une plage de fonctionnement de 400 à 1100 V CC. Il prend en charge le chauffage de la batterie et de la cabine dans les bus, camions et véhicules de construction électriques. La communication CAN et une interface de signal d'activation facilitent l'intégration avec les systèmes de contrôle du véhicule, tandis que des configurations flexibles s'adaptent aux différentes exigences de tension, de chauffage et d'installation.
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| Résistance d'isolement | ≥100 MΩ à 1000V CC, section haute tension |
| Protection Haute Tension | Protection contre les surtensions, sous-tensions, surintensités, courts-circuits et surchauffes |
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Communication CAN, communication par signal d'activation |
| Dimensions du Produit | 346 × 268 × 123 mm |
| Poids du Produit | 12 kg |
Les spécifications finales et les seuils de protection doivent être confirmés selon la configuration sélectionnée et l'accord technique approuvé.
Ce réchauffeur de liquide de refroidissement PTC haute tension est conçu pour chauffer le liquide de refroidissement en circulation dans les systèmes de gestion thermique des véhicules électriques. Avec une plage de fonctionnement de 400 à 1100 V CC et des options de puissance de chauffage de 15 à 35 kW, il prend en charge les applications de chauffage de batterie et de cabine dans les bus, camions et véhicules de construction électriques.
Le réchauffeur transfère l'énergie électrique en chaleur, réchauffant le liquide de refroidissement pour sa circulation à travers un circuit de gestion thermique de batterie compatible, un échangeur de chaleur de cabine ou une autre boucle de liquide de refroidissement approuvée.
La communication CAN et une interface de signal d'activation prennent en charge l'intégration avec le contrôleur du véhicule. La sélection de la configuration doit tenir compte de la tension du véhicule, de la puissance de chauffage requise, des conditions du liquide de refroidissement, de l'espace d'installation disponible et des exigences de contrôle.
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Chauffe le liquide de refroidissement en circulation pour soutenir le contrôle de la température de la batterie pendant le fonctionnement à basse température. La stratégie de chauffage doit être conforme aux limites de température de la batterie et aux exigences de gestion thermique du véhicule.
Fournit du liquide de refroidissement chauffé à un échangeur de chaleur CVC compatible pour assurer le chauffage de l'habitacle. Les performances dépendent de la circulation du liquide de refroidissement et du flux d'air de l'échangeur de chaleur.
Conçu pour les plateformes de véhicules ayant une demande de chauffage substantielle, sous réserve de compatibilité électrique, de contraintes d'installation et des exigences du système de liquide de refroidissement.
Il utilise l'énergie électrique du système haute tension du véhicule pour chauffer le liquide de refroidissement en circulation, qui transfère la chaleur à un circuit de chauffage de batterie ou de cabine compatible.
Non. La configuration correcte dépend de la tension, de la puissance thermique requise, des conditions du liquide de refroidissement, de l'espace d'installation et des exigences de contrôle.
Potentiellement, si l'architecture du liquide de refroidissement, les vannes et la stratégie de contrôle du véhicule prennent en charge les deux fonctions. Certains véhicules nécessitent des circuits thermiques séparés.
Fournissez le type de véhicule, la plage de tension, la puissance de chauffage cible, le type de liquide de refroidissement, le débit attendu, la plage de température d'entrée, les dimensions d'installation, les connecteurs et les exigences CAN.
Les exigences spécifiques au projet peuvent être évaluées à partir du dessin d'installation, de l'espace disponible et des spécifications de l'interface électrique. Les arrangements finaux nécessitent une approbation technique.
Envoyez-nous votre plage de tension, votre puissance de chauffage cible, les conditions de votre liquide de refroidissement, votre débit, votre dessin d'installation, vos exigences de contrôle et la quantité du projet. EVLINK examinera les informations et recommandera une configuration appropriée pour confirmation technique et devis.