Chauffage PTC HVCH 5KW10KW14KW 5KG Bus camion machines de Construction BTMS batterie chauffage cabine chauffage RBS

Êtes-vous confronté à ces défis de gestion thermique ?

Applications

Le chauffe-eau PTC haute tension d'EVLINK Technology est largement utilisé dans les bus électriques, les camions lourds électriques, les camions légers électriques, les camions miniers et les systèmes de gestion thermique de stockage d'énergie.

À propos de nous

Evlink a été fondée en 2020, spécialisée dans la R&D et la fabrication de réchauffeurs de liquide de refroidissement haute tension et haute puissance de qualité automobile. Notre équipe principale apporte plus de 10 ans d’expérience dans l’industrie des composants pour véhicules électriques.

En 2025, l'entreprise a réalisé un chiffre d'affaires annuel de près de 200 millions de RMB, avec un effectif de 400 salariés, dont 80 ingénieurs R&D.

Notre cœur de métier se concentre sur les solutions de chauffage électrique pour les systèmes de gestion thermique des véhicules utilitaires. Nous proposons des réchauffeurs de liquide de refroidissement haute tension avec une plage de tension de 600 V à 1 100 V et une puissance de sortie de 3 kW à 35 kW. Nos modèles produits en série atteignent une tension nominale maximale de 870 V CC et une puissance nominale maximale de 35 kW, plaçant ainsi nos performances techniques à la pointe de l'industrie.

Notre équipe

L'entreprise exploite une base de production moderne couvrant 18 000 mètres carrés, équipée d'installations de fabrication avancées et d'une équipe de direction professionnelle.

Avec 16 ans d'expérience dans l'industrie, nous avons mis en place une équipe R&D senior de plus de 80 experts, spécialisés dans l'intégration de matériel, de logiciels et de systèmes.

18000m²|80+|65+|30+

Zone d'usine Ingénieurs R&D Pays d'exportation Lignes de production

Certifications et brevets

Nos technologies brevetées reflètent notre innovation continue dans les systèmes de chauffage PTC haute tension, garantissant efficacité, sécurité et fiabilité à long terme.

Processus de production

Soutenus par une équipe de R&D professionnelle et une vaste expérience en matière de projets, nous fournissons des services de développement et d'intégration de systèmes personnalisés pour les réchauffeurs de liquide haute tension en fonction des conditions de fonctionnement réelles des clients, obtenant ainsi des performances de gestion thermique optimisées et une meilleure compatibilité avec les véhicules.

FAQ

Q : Comment choisir le bon chauffe-eau PTC ?
UN:Veuillez fournir les paramètres suivants pour faciliter la sélection :

· Scénario d'application (bus / poids lourd)

· Utilisation prévue (chauffage de batterie, chauffage d'habitacle, récupération d'énergie de freinage par récupération)

· Conditions de fonctionnement

· Plage de tension de fonctionnement

· Tension et puissance nominales

· Type et capacité de la batterie

· Température cible de l’eau de sortie

· Température ambiante de fonctionnement

· Débit du liquide de refroidissement

· Espace d'installation

Q : Comment fonctionne un chauffe-eau PTC ?
UN:Le chauffage PTC fonctionne en faisant passer un courant électrique à travers un matériau céramique PTC. La résistance du matériau augmente à mesure que la température augmente, ajustant automatiquement la puissance de chauffage pour maintenir une température constante.

Q : À quels types de véhicules convient-il ?
UN:Convient à la plupart des bus électriques, camions électriques et engins de chantier électriques (pelles, chargeuses, etc.).

Q : Comment fonctionne-t-il dans des environnements à basse température ?
UN:Les radiateurs PTC restent stables dans des conditions de basse température, ce qui les rend idéaux pour les véhicules électriques dans les régions froides.

Q : Quels sont les principaux avantages des chauffe-eau EVLINK PTC ?
UN:Haute fiabilité, chauffage rapide et uniforme, contrôle breveté de la dilatation thermique, protection contre l'humidité et performances exceptionnelles dans des conditions extrêmes.

Q : Le développement personnalisé est-il pris en charge ?
UN:Oui. Les options de personnalisation courantes incluent :

· Puissance nominale (3 kW – 35 kW)

· Plateforme de tension (400 V – 800 V)

· Protocole de communication (activation CAN / EN)

· Conception et dimensions du support de montage

· Connecteurs haute tension et basse tension

Q : La personnalisation OEM/ODM est-elle disponible ?
UN:Oui. Les options incluent :

· Personnalisation de la puissance et de la tension

· Types de connecteurs

· Protocoles de communication (CAN, etc.)

· Apparence et structure de montage

Q : Quel est le délai de livraison ?
UN:Quantité minimum de commande : 1 unité. Livraison de l'échantillon sous 7 jours. Le développement agile garantit une réponse rapide aux exigences changeantes.

Q : Les certifications sont-elles disponibles ?
UN:Le produit répond aux normes de qualité automobile et peut fournir des certifications telles que CE, ISO et E-Mark.

Q : Les exemples de tests sont-ils pris en charge ?
UN:Oui. Des échantillons peuvent être fournis pour la vérification des performances et les tests d’intégration du véhicule.

Q : Prend-il en charge l'intégration complète du système du véhicule ?
UN:Oui. L'intégration avec le système de contrôle du véhicule est possible via la communication CAN.

Ces dernières semaines, Pékin a connu une vague de froid sans précédent, avec des baisses de température rarement observées ces dernières années. Le froid extrême est devenu un sujet brûlant, affectant non seulement les conducteurs de voitures électriques confrontés à une consommation rapide de leurs batteries, mais également les citoyens voyageant dans des bus électriques qui ressentent le froid mordant. Du 6 au 14 janvier, la ligne d'assistance téléphonique 12345 de la ville a été inondée de plaintes de citoyens, avec plus de 200 rapports faisant état de "certains bus n'utilisant pas la climatisation ou le chauffage, en particulier les bus électriques à énergie nouvelle", et "il fait trop froid dans le bus". En réponse à cette question, nos journalistes ont mené une enquête.

1. Les défis hivernaux pour les bus et véhicules électriques

Les conditions hivernales rigoureuses ont présenté des défis pour les véhicules électriques, entraînant une augmentation de la consommation d'énergie et un inconfort pour les passagers. De nombreuses plaintes soulignent le besoin urgent de solutions de chauffage efficaces dans les bus électriques, notamment par temps glacial.

2. Les radiateurs PTC d'EVLINK : une solution aux problèmes hivernaux

Les chauffages PTC d'EVLINK, d'une capacité remarquable de 20 kW, offrent une solution innovante pour répondre aux problèmes hivernaux auxquels sont confrontés les véhicules électriques. Ces radiateurs génèrent non seulement suffisamment de chaleur pour l’habitacle, mais intègrent également une fonction de réglage automatique pour optimiser la consommation d’énergie. La fonctionnalité d'économie d'énergie des chauffages PTC d'EVLINK, basée sur des ajustements en temps réel en fonction de la température de l'eau dans le système de chauffage et de la température intérieure du véhicule, surpasse les chauffages conventionnels en termes d'efficacité.

3. La puissance des radiateurs PTC en matière d'efficacité énergétique

Les fonctionnalités avancées d'économie d'énergie des radiateurs PTC d'EVLINK jouent un rôle central dans la conservation de l'énergie pendant l'hiver. En régulant intelligemment le processus de chauffage, ces chauffages assurent une température confortable à l'intérieur du véhicule tout en minimisant l'impact sur la consommation globale de la batterie.

4. Reconnaissance mondiale et réussite à l’exportation

L'engagement d'EVLINK en faveur de l'innovation et de la résolution des défis liés à l'hiver a été reconnu à l'échelle mondiale. En collaboration avec de grands équipementiers, EVLINK a exporté avec succès ses radiateurs PTC vers des pays tels que la Corée du Sud, la Norvège, la France, les États-Unis, etc. Cette reconnaissance internationale souligne l'efficacité et la fiabilité des radiateurs PTC d'EVLINK dans divers climats.