| Nom De La Marque: | EVLINK |
| Numéro De Modèle: | Série Q |
| Quantité Minimale De Commande: | 1 ensemble |
| Prix: | $1200-1500 per set |
| Conditions De Paiement: | T/T |
| Capacité D'approvisionnement: | 100 ensembles par 2 semaines |
Ce chauffe-eau de refroidissement PTC haute tension de 15?? 35 kW est conçu pour le chauffage par circulation de liquide de refroidissement dans les systèmes de gestion thermique des véhicules électriques.et une interface activation-signauxLa configuration correcte dépend de la tension du système, de la demande de chauffage, des conditions de fonctionnement du liquide de refroidissement, de l'espace d'installation disponible,et exigences de contrôle.
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| Résistance à l'isolation | ≥ 100 MΩ à DC 1000V, section haute tension |
| Protection contre la haute tension | Protection contre les surtensions, les sous-tensions, les surtensions, les courts-circuits et les surtensions |
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Communication CAN, activer la communication du signal |
| Taille du produit | 346 × 268 × 123 mm |
| Poids du produit | 12 kg ou plus |
Les spécifications finales et les seuils de protection doivent être confirmés conformément à la configuration choisie et à l'accord technique approuvé.
Le chauffe-eau PTC haute tension de 15 ‰ 35 kW est conçu pour les véhicules électriques nécessitant une puissance thermique importante et une intégration fiable avec des systèmes de chauffage à base de liquide.Fonctionnant dans une plage de tension continue de 400 V à 1100 V, le chauffe-eau convertit l'énergie électrique en énergie thermique et la transfère au liquide de refroidissement en circulation pour une utilisation dans les circuits de chauffage compatibles du véhicule.
Conçu pour des applications de gestion thermique très exigeantes, ce chauffe-eau prend en charge l'intégration avec les systèmes de climatisation des batteries, le chauffage de la cabine à base de liquide de refroidissement et d'autres circuits thermiques de véhicules homologués.La communication CAN et une interface activation-signaux facilitent la coordination avec le système de commande du véhicule, sous réserve de la configuration choisie.
Son adéquation pour un véhicule spécifique dépend de l'architecture électrique, de la capacité de chauffage requise, des caractéristiques du liquide de refroidissement, de la charge thermique et de l'espace d'installation disponible.
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Il utilise l'énergie électrique du système de haute tension du véhicule pour chauffer le liquide de refroidissement en circulation.échangeur de chaleur de cabine ou autre circuit thermique homologué.
Il est destiné à des projets ayant une demande de chauffage relativement élevée.exigences en matière d'espace d'installation et de contrôle.
Certains véhicules utilisent des circuits séparés, tandis que d'autres utilisent des vannes ou une boucle thermique partagée.
Veuillez indiquer le type de véhicule, la plage de tension de fonctionnement, la puissance de chauffage requise, le type de liquide de refroidissement, le débit attendu, la plage de température d'entrée, l'espace d'installation,exigences en matière de connecteurs et de communication CAN.
Les exigences spécifiques au projet peuvent être évaluées après la présentation du dessin d'installation, de l'espace d'emballage et de l'interface électrique.La configuration finale doit être confirmée dans le dessin et l'accord technique approuvés..
Envoyez-nous votre fourchette de tension, la puissance de chauffage cible, les conditions du liquide de refroidissement, le débit, le dessin d'installation, les exigences de contrôle et la quantité du projet.EVLINK examinera les informations et recommandera une configuration appropriée pour la confirmation technique et le devis.