Les camions électriques gagnent des avantages en termes de coûts en Europe: le rapport T&E met en lumière les tendances du TCO

1. Les camions électriques deviennent plus compétitifs en coût total de possession

Selon une nouvelle analyse de Transport & Environnement (T&E), les camions électriques à batterie sont déjà l'option la plus rentable sur leur cycle de vie dans six des neuf principaux marchés de l'UE. Ces pays représentent environ 46 % des ventes de camions lourds neufs dans l'UE. Le rapport, Les camions électriques sont-ils moins chers à exploiter que les camions diesel ?, estime que les camions électriques pourraient générer des économies sur cinq ans allant jusqu'à 100 000 € aux Pays-Bas, 85 000 € en Allemagne et 69 000 € au Danemark. Dans les conditions modélisées, l'investissement initial supplémentaire pourrait être récupéré en environ deux ans.

Ces conclusions reflètent l'impact combiné de coûts d'exploitation plus faibles, d'incitations à l'achat de véhicules, de péages routiers réduits et de l'évolution de la réglementation européenne sur les émissions.

2. Trois facteurs clés façonnant le coût total de possession des camions électriques

Le coût total de possession (CTP) offre une base plus complète pour comparer les camions électriques et diesel que le seul prix d'achat. T&E identifie trois principaux facteurs de coûts : le prix d'achat du véhicule, les péages routiers et les coûts énergétiques.

• Prix d'achat du véhicule

  Les camions électriques nécessitent généralement un investissement initial plus élevé que les modèles diesel. Selon T&E, les coûts du véhicule représentent en moyenne environ 40 % du CTP des camions électriques, contre 21 % pour les camions diesel sur les marchés analysés.

  À mesure que les volumes de production augmentent et que les prix des véhicules baissent, l'écart de coût initial pourrait se réduire, améliorant la viabilité commerciale des camions électriques pour les opérateurs de flotte.

• Péages routiers et incitations réglementaires

  Les politiques de tarification routière basées sur le CO₂ peuvent réduire considérablement les coûts d'exploitation des camions à zéro émission. L'Allemagne, les Pays-Bas, le Danemark et la Flandre en Belgique ont mis en œuvre des mesures de tarification différenciée du CO₂.

  En Allemagne, les camions électriques éligibles bénéficient d'une exemption de péage routier jusqu'en juin 2031, tandis que les camions diesel sont soumis à des charges de coûts externes liées au CO₂. Les avantages financiers réels varient selon les pays, en fonction des réglementations locales, des réseaux routiers et des structures de péage.

• Prix de l'électricité et du diesel

  Les dépenses énergétiques sont un autre déterminant majeur du CTP. T&E estime que le diesel représente en moyenne environ 36 % du CTP des camions diesel, tandis que l'électricité représente environ 25 % du CTP des camions électriques sur les marchés analysés.

  Les économies réelles dépendent des tarifs de l'électricité, des prix du diesel, du kilométrage annuel, des arrangements de recharge et des conditions d'exploitation du véhicule.

    

3. Les évolutions politiques pourraient renforcer l'argumentaire économique d'ici 2030

La modélisation de T&E indique que les camions électriques pourraient devenir moins chers à exploiter sur l'ensemble des neuf marchés de l'UE analysés d'ici 2030, en supposant que les mesures politiques actuelles se poursuivent et que certaines mesures supplémentaires sont introduites.

Le rapport souligne également le rôle potentiel des normes européennes sur les émissions de CO₂ des véhicules lourds, des politiques de tarification routière et de la directive sur les énergies renouvelables III (RED III). Dans les pays où les mécanismes applicables permettent aux opérateurs de flotte de générer des revenus à partir de crédits d'énergie renouvelable associés à la recharge en dépôt, des revenus supplémentaires pourraient encore améliorer l'économie des opérations de camions électriques.

Cependant, ces projections dépendent de la mise en œuvre future des politiques, des prix de l'énergie, des coûts d'achat des véhicules et des programmes d'incitation nationaux.

4. Implications pour l'industrie des véhicules utilitaires électriques

La transition vers les camions électriques est de plus en plus motivée par les objectifs d'émissions et l'économie d'exploitation des flottes. Pour les opérateurs de transport, l'évaluation des coûts d'achat des véhicules aux côtés de la consommation d'énergie, de la maintenance, des péages routiers et de l'infrastructure de recharge est essentielle pour évaluer la valeur à long terme de l'électrification des flottes.

À mesure que la technologie des véhicules utilitaires électriques progresse et que les volumes de production augmentent, l'équilibre entre l'investissement initial et les dépenses d'exploitation restera une considération clé pour les fabricants, les propriétaires de flottes et les fournisseurs de logistique.