Les réchauffeurs de liquide de refroidissement haute tension sont-ils le choix supérieur pour les systèmes intégrés de gestion thermique des véhicules électriques ?

Dans le contexte du système de gestion thermique (TMS) très complexe et interconnecté d'un véhicule électrique (VE) moderne, le réchauffeur de liquide de refroidissement haute tension (HVCH) apparaît souvent comme le choix supérieur et le plus polyvalent par rapport aux éléments chauffants localisés ou directs. Cela est dû à sa capacité inhérente à intégrer et à desservir simultanément et efficacement de multiples charges thermiques critiques.

Le TMS du VE est un réseau, et non un ensemble de fonctions isolées. Il doit gérer simultanément quatre domaines clés : le bloc-batterie haute tension, l'électronique de puissance (onduleur, convertisseur, chargeur), le moteur électrique et l'habitacle (CVCA). Un système à base de liquide de refroidissement est le moyen le plus efficace de transférer l'énergie thermique entre ces composants. Par exemple, par temps froid, de la chaleur peut devoir être générée par le HVCH et distribuée à la fois à la batterie (pour le préconditionnement) et à l'habitacle (pour le confort). Inversement, par temps chaud, le système peut avoir besoin de rejeter la chaleur de la batterie et de l'électronique de puissance vers l'air ambiant.

Le HVCH, étant situé au centre de la boucle de liquide de refroidissement principale, est l'outil idéal pour générer de grandes quantités de chaleur et l'injecter directement dans ce réseau de distribution.

Efficacité polyvalente : Une seule unité HVCH puissante peut satisfaire les besoins de chauffage de tous les sous-systèmes. Cela simplifie le système global, réduisant le nombre de radiateurs individuels requis par rapport à l'utilisation d'éléments résistifs séparés pour chaque composant.

Distribution uniforme de la température : Le liquide de refroidissement est un milieu très efficace pour le transfert thermique, garantissant que la chaleur générée par le HVCH est distribuée uniformément et précisément sur l'ensemble du bloc-batterie ou dans tout l'échangeur de chaleur de l'habitacle. Cette uniformité est essentielle pour la santé de la batterie et le confort des passagers.

Synergie de la pompe à chaleur : Le HVCH est parfaitement adapté pour fonctionner comme un composant auxiliaire pour les systèmes de pompe à chaleur à haut rendement. Bien qu'une pompe à chaleur extraie la chaleur ambiante, ses performances chutent sévèrement à basse température. Le HVCH intervient de manière transparente pour fournir la chaleur supplémentaire ou « d'appoint » requise, assurant un contrôle climatique continu et performant sans s'appuyer uniquement sur la pompe à chaleur moins puissante par grand froid.

Notre technologie HVCH est conçue en tenant compte de la dynamique des fluides, avec une architecture interne à haut débit pour minimiser la perte de charge et maximiser l'efficacité du transfert de chaleur. Le choix supérieur est une solution qui peut être intégrée de manière transparente, contrôlée avec précision et déployée de manière flexible pour répondre aux besoins thermiques dynamiques de l'ensemble de la plateforme VE. Le HVCH, avec sa conception centrée sur le liquide de refroidissement, remplit ce rôle en tant que pierre angulaire du système de gestion thermique intégré, garantissant des performances et une fiabilité optimales.